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从“铁流”到“锐豹”的切换

时间:2015-09-08 14:28 来源:http://www.hxmbrake.com/news.aspx?nid=77 作者:http://www.hxmbrake.com/news.aspx?nid=77 浏览量:37

从沿用多年的“铁流”品牌,到如今全新启用的“锐豹”品牌,产品还是原来的汽车配件产品,但是品牌却突然切换。这个突然的切换,会否给企业销售的拓展和品牌发展战略带来影响?会否对品牌所属的这个杭城叱咤一方的产业力量造成暂时阻滞?本期《品牌余杭》为大家实时呈现一个特殊的品牌案例。

从“铁流”到“锐豹”的切换,是品牌的切换,是发展空间的跃进。

这个案例发生地是余杭经济技术开发区的杭州西湖摩擦材料有限公司。在业内甚至政界人士口中,它有一个很洋派的昵称:“西摩”。我们在叙述时也叫他西摩。我们先给大家陈述一下这个案例发生的背景。西摩原本是西湖汽车零部件集团股份公司下属子公司。前者与后者的股东构成有一定的交叉关系。3年前,后者实行资产重组,前者于是剥离出来,改为了独立的股份制公司。也就是说,从经济法层面上讲,两者的经营行为、经营责任互不牵连。据透露,西湖零部件集团近段时间正在谋求融资上市。我们或可以将此看作这是上市之前彼此作出的“厘清”举动。


                     

西摩副总俞云伟在对比介绍大小两款制动蹄产品

 

借着现在“品牌切换”这个当口
西摩要让自己的制动蹄迈向中高端市场

当然,西摩的独立发展是经过了周密充分准备的。最大一个准备动作,就是西摩建设了自己的厂区。新厂区投产当年,西摩就完成了超亿元销售额。西摩从西湖离合器集团脱开、单立后,原来使用的“铁流”商标也改换成了“锐豹”商标。于是,西摩陡然面对品牌切换的挑战。

西摩高级管理层承认,“品牌推广度不够”已成为企业市场竞争的劣势问题之一。所幸的是,虽然品牌切换了,但是营销队伍、营销网络目前还保持了一定的延续性。也就是说,虽然“分家”了,但西摩还是非常现实地仰仗“老东家”的营销力量,并且这张营销网络覆盖了很多国家和地区。

品牌的切换,从“铁流”嬗变为“锐豹”,意味着勇往直前开拓新局的精神。以记者观察,这之中也包含着一种“更上一个台阶”的期待。采访中,该公司副总经理俞云伟坦言,现在国内行业产能过剩现象严重,借着品牌切换这个当口,也希望产品能够往中高端市场迈进。

从产品研发这个角度,我们发现西摩自从与西湖汽车零部件集团脱开、单立之后,产品研发力度不但没有削弱,反而进一步增强了。近两年时间,西摩就新增设备投资480万元,主要生产设备从原先的手工控制改成了自动控制,引进和开发了制动器衬片自动钻孔机、制动蹄铁件自动焊接机以及全自动配料系统。仅去年一年,西摩就开发了49个新产品,其中制动蹄装置开发了7个,刹车片开发了42个。技术和管理标准上也向国际先进标准看齐,在ISO9002ISO/TS16949等质量体系认证之外,又自加压力,开始贯彻QS-9000(汽车行业美国标准)和VDA6.1(德国标准)。

俞云伟说:“现在国家已经禁用石棉制品,我们从去年11月份开始已经全面停用了石棉材料。为此,我们专门开发了3C无石棉、3C高原型、3C半金属、3C环保型这几大系列新产品,3C无石棉主要针对的是城市公交市场,3C高原型产品特点是耐高温、耐磨,3C半金属主要针对中西部平原的大载重要求,3C环保型主要特点是粉尘少,适合城际客车、公交车。我们用在城市公交里的制动蹄、刹车片,经实验到350摄氏度高温下也不改变摩擦性能,而且不会产生火花。遇到再高的温度,它也只会碳化,不会有丝毫燃烧。……我们现在就想在‘锐豹’这个品牌当中植入‘安全、环保’这样一种理念和品牌形象。而且我们强调创新。对于我们来说,‘诚信、创新、服务’是不可缺少的企业理念。如果没有一流的产品质量,没有一流的技术性能,就不可能为客户提供全方位的服务。”

目前,在国内公交系统中,已经和西摩建立稳固业务关系的有上海、绍兴、贵阳等城市。公交系统是西摩最着力的一块维修市场,也是直至目前最为稳定的一块维修市场。

                                西摩制动蹄后道处理环节

 

对安全、环保以及技术领先优势的重视为企业发展空间的跃升蓄积了“正能量”

不同的车辆类型,制动蹄、刹车片的外观和“个头”也千差万别。像照片中,俞云伟右手拿着的这个制动蹄,重量是左手这个制动蹄的十倍以上,前者是用在重型工程车上的,后者是用在家用轿车上的。读者不知注意到没有,制动蹄和刹车片之间是靠一种特殊的胶黏剂胶合起来的。这样牢不牢靠呢?俞云伟给出了回答:“这种胶合的牢度甚至超过了产品本体材料的牢度。”尽管十余年间西摩已经开发了一千余种制动蹄、刹车片产品,按照产品的量来算,年产量已达1500万套/件,但西摩不敢止步。

这是西摩繁忙的生产场面

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